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【你哋揀! 我哋撐 - 我唔係唔該，我係小巴車長】最終章 #即使入行十年可能與新人日薪相等

「小巴要由十四座增至十九座」，可以；「小巴要有冷氣呀」，可以；「小巴車長想加少少人工」，唔可以！大家返工，最想都係獲得肯定，可以加人工。但偏偏小巴車長一日做好多轉，但普遍日薪都係得大約五百蚊。 勞聯一直關心業界發展，今集繼續有副主席儲漢松聯同容哥，指出業界同車長面對嘅問題、苦處、同業界並肩同行！ 想知係咩？即刻Click圖睇詳情啦！ 如果你都係想為佢哋講句加油，撐下，支持下甚至呻下都可以留言架！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 咩叫「你哋揀! 我哋撐 」？ 只要你哋一日仲揀開工, 特別係我哋支援嘅六大行業！ 無論做咩崗位，定想轉行，勞聯都多方位撐你！ 我哋每月都用一個行業做主題，去分享行內工友嘅真人真事，相關課程，權益資訊。 等大家用最輕鬆方法，去增值同裝備自己同身邊嘅人。 邊個話你哋係孤軍作戰? 總之「你哋揀 我哋撐」! ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ #勞聯 #你哋揀我哋撐 #撐你 #我撐 #勞聯主席 #林振昇 #勞聯副主席 #儲漢松 #尊嚴勞動 #公共小型巴士職工會 #小巴 #司機 #車長 #職業司機 #紅VAN #綠VAN #小巴水牌 #交通 #運輸 #物流 #杜絕傳播鏈 #抗疫 #勞工 #權益 #打工仔女 #抗疫不鬆懈 #記得帶口罩 #洗手洗手洗手

小巴司機薪酬低年齡高 勞聯促設註冊制度改善

從十四座增至十九座，由開窗吹風變為冷氣充足，小巴服務可說與時並進，但司機薪酬長年欠缺吸引力，難以吸引年輕人入行，導致老齡化現象日益嚴重，較易發生職業安全問題。勞聯副主席儲漢松建議，政府應考慮訂立小巴司機註冊制度，從而建立晉升階梯及帶動工資提升，以推動行業長遠發展。

香港目前規限公共小巴數量為四千三百五十輛，當中綠色專線小巴佔多數，不少線路彌補了港鐵及巴士未有駛經的地點，讓市民出行更為便利，惟小巴司機近年卻面對老齡化問題。勞聯副主席儲漢松表示，根據政府文件，六十歲以上小巴司機前年佔整體司機四成二，比一四年增加超過一成，老齡化現象日益嚴重。

小巴司機亦有技術門檻 惜專業地位未有相應體現

對於缺少新血入行的原因，儲漢松說政府近年推出試行實時到站資訊系統、容許提高座位上限至十九人等措施，有助行業發展，但小巴司機薪資較不穩定，多以日薪、底薪加載客人數或次數等計算，普遍日薪僅約五百元，加上疫情下接載班次普遍減少，不少司機面對開工不足的問題，從而進一步降低吸引力。

儲指出，小巴司機亦有技術門檻，須完成十六小時職前課程才可入行，但專業地位未有相應體現，即使入行十年，也可能與新人的日薪相等，勞聯及公共小型巴士職工會積極向政府爭取訂立相關註冊制度，從而提升司機專業地位，並改變行業的薪酬架構，包括建立晉升階梯及相對應的薪酬等級，從而吸引新人入行，推動行業長遠發展。

#老齡化現象日益嚴重

# 六十歲以上小巴司機佔整體司機四成二

# 較容易發生職業安全問題

# 疫情下接載班次普遍減少

# 進一步降低吸引力

#政府近年推出試行實時到站資訊系統

# 提高座位上限至十九人助行業發展

# 小巴司機亦有技術門檻

# 即使入行十年可能與新人日薪相等

# 政府應考慮訂立小巴司機註冊制度

# 提升司機專業地位

# 改變行業薪酬架構建立晉升階梯

# 帶動工資提升